Сообщество «МосКультПрог» – организатор весьма необычных экскурсий по архитектурным достопримечательностям столицы. За одиннадцать лет «культурологические прогулки» снискали успех у краеведов, искусствоведов, архитекторов и у жителей тех районов, где пролегает «просветительский маршрут». Рассказывают
«Новости культуры».
«Те, кто не знает, что такое улица Гиляровского, просто езжайте за мной», – говорит организатор «МосКультПрог» Сергей Никитин. Если следовать за ним, можно узнать и не такое – так считают три сотни велосипедистов, которые стартуют от храма Филиппа Митрополита на улице Гиляровского. Это не Тур-де-Франс, и эти люди не спортсмены. В час ночи они едут по следам неосуществленного градостроительного плана Шестакова. Впереди еще три часа прогулки.
«Промышленность работает бурно, рабочие рассеяны, связи нарушены» – историк архитектуры Наталья Броновицкая рассказывает о столице начала ХХ века, когда инженер Сергей Шестаков придумал план «Большая Москва». Его градостроительные идеи и сегодня актуальны. «У Шестакова уже западный урбанистический вариант этой сети, которой мы лишены», – добавляет Шестакова.
В 1921 году инженер Сергей Шестаков предложил обратить внимание на инфраструктуру, строить вокруг столицы города-спутники, а в городе проложить новое бульварное кольцо. Но в 1935 году пришли времена Генплана, а инженер пропал в сталинских чистках. Теперь на его план намекают только памятники архитектуры конструктивизма, построенные вдоль предполагаемого «шестаковского кольца».
«Это колоссальное здание – первое построенное в Москве архитектором Константином Мельниковым», – показывает Сергей Никитин. «Бахметьевские гаражи» и «ДК Каучук» по проектам Константина Мельникова, «ДК Зуева» Ильи Голосова и Дом-комунна на улице Хавской – эти объекты заставляют велосипедистов притормозить. «Это характернейший образец рационалистической или конструктивисткой архитектуры. Специально дано было распоряжение, чтобы архитектура клубов была интересной, чтобы привлечь людей в эти удивительные здания», – рассказывает Анна Броновицкая.
В течение прогулки мегафон кочует от историков архитектуры и градостроительства к специалистам по истории городского транспорта. Такие специалисты обнаруживаются на прогулках неожиданно, как и жители исторической архитектуры со своими живыми воспоминаниями. «Это совершенно новая генерация молодежи, им интересна взаимосвязь всех сооружений города, в котором мы живем», – отмечает Наталья Броновицкая.
Среди участников прогулки есть студенты и преподаватели МАРХИ или МГУ, есть и профессиональные краеведы. Идея курсировать на велосипедах между памятниками конструктивизма кажется им удачной. «Невозможно некоторые районы охватить, если идти пешком. Велосипед – отличное краеведческое средство», – считает Александра Радковская. «Настолько сильно обострено восприятие на дороге, все равно их запоминаешь», – убежден Валерий Золотухин. «Днем на велосипедах здесь было бы не проехать, а ночью есть шанс, что мы посмотрим эту виртуальную улицу, виртуальный бульвар, который так и не был построен», – отмечает краевед Александр Фролов.
Романтика ночной прогулки, привкус экстремального спорта и окружение друзей – эти обстоятельства стирают расстояние между человеком и городом. В этой ситуации опыт личный и опыт краеведческий неразделимы. Это значит, что у всех, кто ночь напролет крутит педали с «МосКультПрог», появляется собственное отношение к архитектуре конструктивизма.
Новости культуры
версия для печати
форумы
